【BMW G310R】インプレッション、レビュー 国産よりも魅力的なのか？
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- Опубликовано: 24 июн 2022
- 普通二輪免許で乗れるBMWしかも６０万円台で買える一台。コストカットの塊りかと思っていたが、全くそんなことはなく魅力的な一台に仕上がっていた。
一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】XJR1200．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
ZOOM H2Nマイク搭載ハンディレコーダー
【編集ソフト】Filmora11
#bmw #g310r#インプレッション 
Авто/Мото
![Jelly Roll - Dead End Road (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/_Mb8CqKW4R8/mqdefault.jpg)
いつも信頼感ある評論、参考になります。
コメントありがとうございます。
評論なんてとんでもないです。😅
この前方吸気後方排気エンジンを語れるような頭脳が欲しい😄
ただ一つだけ言えるのは、BMWのバッチを外しても十分に魅力的なバイクに仕上がっています。特に、走りの性能、日本の狭い山道ではギア比やパワーが使いきれて楽しい。コーナーもシート荷重が面白いように決まる、とても気持ちいいバイクでした。👍
山道では扱い切れないハイパワーなバイクはストレスですが、これは乗ってて満足感を味わえますね。
コメントありがとうございます。
このバイクはブランドイメージが邪魔をしてるかも…
BMWのバッヂを外して、先入観持たずに乗ったら、いい所が見えてくると思います。
初めまして、昨年まで乗っていました。
シフトフィールはアエラさんのベアリング入りのシフトペダルに交換したらガタも減り良くなりました。
参考になれば。
大型に乗り換えたのですがまた乗りたいと思えるバイクです。
コメントありがとうございます。
さすがアエラさんですね👍
このモデル、国産リッターバイクからの乗り換えを考えています。今さら排気量や車体の大きさで見栄を張る歳でもないので。気負わずに楽しめる軽量なバイクが良いです。
コメントありがとうございます。
このクラスも面白いですよ。😃
乗り味も少しずつ違うので、色々乗り比べてみるといいと思います。
このバイクの場合は、スタイルもいいし、日本の狭いワインディングでは回して楽しめるギア比が魅力に感じました。👍
維持費が大変で手放しました
基本モトラッドになるので
オイル交換程度でもかなり費用が掛かりましたし、車検費用なんてマイカーの倍ですから、基本バイク館等は見てなくれないのでモトラッドのディーラーになりますんで高く付きすぎます😢
コメント、情報ありがとうございます。
やはり輸入車ですな🤔故障とかはありませんでしたか？
仮に手のやけるような故障などが無ければ、バロンさんや町の整備工場でもメンテナンス受けて維持費を節約できそうな気もしますが…
そもそも、ディーラーだから何か素晴らしい技術や知識があるとも思えないし、工賃が高いのも個人的には納得できない。
現在外車ディーラーを名乗る店も元々は町の小さなバイク屋だし
2輪、4輪を含めて輸入車はとにかく金がかかりますね。私も4輪では痛い目に合ってます。😭
余談ですが、私の知り合いに、中古輸入車ばかり10年で三台乗り継いでいる奴いますが、彼はその10年で大きな故障は未経験です、車検はいつもイエローハットで受けていて、10万ちょっとで済んでます。
強運な奴ですよ。
輸入2輪だと、12ヶ月点検2〜3万
車検 10位ですかね？部品交換などは除いて…？
輸入車の部品がバカ高いのには閉口しますね。でも、ASSY交換が多いのは疑問に思う。
バイクの詳細は参考になりましたが、途中で助けたライダーは言い訳する前に礼を言えとイラッとしましたｗ
コメントありがとうございます。
あゝ、そこですか〜
自分はその辺のところは全く気にしてませんでした。
このG310は、bmwの引き出しの多さを感じる一台でした。😃
いつも楽しく拝聴してます。
僕は以前このバイクを所有してました。21モデルでthrottle-by-wireでLEDに変わったモデルでした。
当時を思い出し、どのような評価をされてるか見返してみました（購入前も含めると2-3度観てます(笑)）
僕は当時重い大型に疲れて、当時の比較対象は、MT03/25、CB250Rなどネイキッドやストファイ系など、ちょっと軽快な扱いやすく、そこそこの足つきの気軽なバイクを探してました。
わりと気にしたのが、シートが悪くなく、足が動いて、ケツ痛にならないか、乗り味のバランスでした。
G310Rはパワーはそんなんでもないのですが、回転数を上げるとパワーバンドやレッドゾーンまで気持ちよくまわり、パワーもついてきてすごくバランスがよく、何気に音もよくて、峠が気持ちよく、お尻も痛くなく、とても良かったです。
やまんぼさんが最後に『表現するのがむつかしいんだけど、楽しいちょっと驚き』とお話しされてたように、乗ってみて楽しいバイクでした。
たぶん前方吸気後方排気により、エンジンを前倒ししてマウントできることにより、前にしっかり荷重がかかりながら、ロングなスイングアームでバランスよく、かつ、軸距が短くすむことにより、前後バランスがよくなってるんだと思いました。
人気がすこぶるないですが、いいバイクでした。
なんとなく元オーナーとして判官贔屓かもしれませんが、もう少し評価されてもいいのになぁ……と思い、いまさらですが、コメントしてみました。
ちなみに僕の場合、定期点検とかオイル交換とかのために通うモトラッドが遠くて、往復や預け入れなどがしんどくて車検前に手放しましたが、赤髭とかで買えるなら、近場で手放さなかったかもしれません。
また動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます😊
G310は立ち位置が難しいバイクですねー。乗ってみると、楽しいバイクなのに。
gachanさんが今何に乗っているのか、気になります😃
@@yamanborider7channel
コメントありがとうございます。
今は、トライアンフのストリートツイン（スピードツイン900）→トライデントになっており、サブにグロムとモンキーですね。
振り返ると乗りやすいのが好きっぽいです(笑)
また動画、楽しみにしてます。
@gachan-rl5pb
ツイン900の方は乗りやすいのかな？
1200の方は試乗したことありますが、路面が荒れるとスロットルワークが難しかった印象があります。
@@yamanborider7channel
そうですね。
900のツインはどろどろしたエンジンとエグゾーストはかっこよかったですし、乗り心地はとても良かったですが、都内や渋滞とかを走るには排熱がきつかったこと、自分の足が短く、エンジンとタンクの溝っぽいところにニーグリップしなくちゃいけなくて、内腿がきつかったこと、身長の問題だと思うのですが、ぼくにはしっくりこなくて、乗り換えました。
おそらく多くの人がトライアンフというとツインの方が……とおっしゃると思うのですが、自分にはしっくりこなくて、乗り換えてしまいましたね……。
コメント失礼します！
本筋から外れてしまうのですが、途中でこけていたバイクがなんていうものなのか気になります。
ご存知の方いらっしゃいますか？
ロイヤルエンフィールドのメテオだと思います
評価に言葉の選び方が難しくなるバイクですかね。でも、バランサー付きの水冷DOHC単気筒エンジンなら高回転まで回って、しかもラジアルタイヤだから公道で回し切って遊べますね。オーナーになるのであれば、気になるところは信頼性ですかね。
コメントありがとうございます。
言葉選びに困ることはありませんよ。😃
正直レビューですから、プロのジャーナリストや営業マンとは全く違う視聴者へのアプローチです。
G310Rは知名度も低いので、再生回数も伸びませんが、実際乗ってみると純粋に走りが楽しいバイクです。
輸入車ゆえの維持費の高さはあると想像できますが、とても魅力的に思えます。
何年式のモデルでしょうか？
2020年式になります。
@@yamanborider7channel ありがとうございます。マイナーチェンジ前のモデルなのですね。
@@soundofnaturejp すみません、最新型はレンタル車がない事が多いので型落ちになります。
プアマンズBMWバイクかな？
個人的には好きなデザインで素直に見ればいいバイクだと思うが、大型免許持ちのBMWバイク買うお金持ちの購入者層の方たちはこのバイクは眼中にないだろう。
コメントありがとうございます。
ごもっともな意見です😄
G310Rのユーザーになる人達も大型のオジサン＆お爺さん集団に興味無いと思います😂
@user-bm8td9np5d
なんと羨ましい限りです😃